Pro-user polnilci akumulatorjev povečujejo učinkovitost akumulatorja in podaljšujejo življenjsko dobo. Kvaliteten polnilec akumulatorjev je investicija, ki se vam bo povrnila skozi daljšo življensko dobo akumulatorja.

 

Polnilec akumulatorjev : vzdrževanje vašega akumulatorja

 

Bistveno za dobro delovanje akumulatorja je redno in pravilno polnjenje skozi celo leto in še posebej v zimskih mesecih. Kvaliteten polnilec akumulatorjev vas reši vseh teh skrbi.

Polnilec akumulatorjev : kako vem če je moj akumulator napolnjen ali ne?

 

Svinčeni akumulatorji so sestavljeni iz posameznih celic . Zmogljivost posamezne celice je približno 2 volta, zato je 12 akumulator sestavljen  6 posameznih celic. 

Napetost popolnoma napolnjene posamezne 2 V celice znotraj akumulatorja je  2.15 V, napetost popolnoma izpraznjene 2 V celice je 1.9 volts. To pomeni da je razlika v posamezni celici med obema skrajnostima samo  0.25 volta.  Napetost popolnoma napolnjenega 12 V akumulatorja je tako približno 12.9 V in približno 11.4  V ko je akumulator popolnoma izpraznjen. Tako je v teh  1.5 V razlike zajet cel spekter napolnjenosti 12 V akumulatorja. Če želim na osnovi trenutno izmerjene  napetosti akumulatorja vsaj približno ugotoviti koliko energije imamo še na voljo, lahko glede na zgoraj navedene mejne vrednosti določimo sorazmerje med napetostjo in preostalim odstotkom energije v akumulatorju. Odstotek preostale napetosti je tako  premo sorazmeren odčitani vrednosti napetosti akumulatorja. Poglejmo podrobnejši postopek:

 

Če je izmerjena vrednost napetosti  12.15 V, koliko energije nam je ostalo? Upoštevajoč dejstvo da 11.4 V predstavlja izpraznjen akumulator  oziroma  0% napolnjenost odštejte 11.4 V od izmerjene vrednosti. V tem primeru 12.15 – 11.4 = 0.75 V. Upoštevajoč da je razlika do polne napolnjenosti  1.5 V (od  11.4 V) ter da je v teh 1.5 V cel razpon možnih % napolnjenosti akumulatorja , lahko delimo pravkar izračunano vredbnost z  1.5 V da dobimo odstotek prostale napolnjenosti. 0.75 V / 1.5 V = 0.5 . Če želimo to vrednost predstaviti v odstotkih preostale napolnjenosti akumulatorja jo pomnožimo z  100 in tako dobimo  50%.

 

Če želimo ta postopek zapisati v obliki formule za ugotavljanje trenutne napolnjenosti 12 V akumulatorjev: 

 

% trenutna napolnjenost = SOC (state of charge)

 

% trenutna napolnjenost = ((izmerjena napetost akumulatorja – 11.4V) / 1.5 V) x 100

 

Na prvi pogled je merjenje trenutne napolnjenosti zelo preprost postopek, v čem je torej problem ? Če želimo dobiti uporabne in realne podatke mora biti akumulator v stanju popolnega mirovanja - z drugimi besedami akumulator ne sme oddajati energije nobenemu porabniku. Strokovnjaki trdijo, da mora biti akumulator v takem stanju vsaj 24 ur, da dobimo zanesljive podatke, a za vsakdanjo uporabo je nekaj urno "počivanje" dovolj. Tudi če je akumulator obremenjen z majhnim porabnikom, (recimo če je obremenitev  manj kot 1% kapacitete akumulatorja v amper urah) je ta metoda dovolj dobra za večino primerov. Skratka, vse je odvisno kako stopnjo natančnosti podatkov želite.

 

Če želite biti popolnoma prepričani v napolnjenost akumulatorja pa je vseeno potrebno naredit testiranje z obremenitvijo akumulatorja. Dobro je, če to prepustite strokovnjakom - pri nas vam ga naredimo brezplačno. To omenjamo zato, ker v določenih specifičnih okoliščinah obstaja možnost da meritve napetosti akumulatorja prikazujejo stanje napolnjenosti, a ob obremenitvi akumulatorja z porabnikom le-ta popolnoma odpove. To sicer ni pogost pojav, a je treba računati tudi z to možnostjo. 

 

Pri akumulatorjih, kjer je omogočen dostop do elektrolita (običajni akumulatorji z čepki za vsako posamezno celico)  pa lahko stanje napolnjenosti preverimo z merjenjem gostote elektrolita. Z uporaba hidrometra, ki ga lahko kupite v večini trgovin z moto opremo lahko preverite specifično težo elektrolita v vsaki posamezni celici. Hidrometer se uporablja za odvzem potrebne količine tekočine iz posamezne celice. Obtežen plovec znotraj hidrometra bo zaznal stanje znotraj celice. Po končani kontroli vrnite odvzeto tekočino nazaj v celico , pri čemer pazite, da ne pride do razlitja tekočine.

Pri polnjenju akumulatorjev je pomembno da so vsi polnilni parametri čim bližje predpisanim vrednostim proizvajalca akumulatorja. Akumulatorji so občutljivi na zunanjo temperaturo. Samo pomislite na težave pri vžigu avtomobilov v zimskem času . Mraz zmanjša sposobnost akumulatorja da odda potreben tok pod obremenitvijo.Nasprotno pa visoke temperature ne samo povečajo sposobnost akumulatorja da oddaja energijo temveč tudi poveča izgubo shranjene energije zaradi samo praznjenja akumulatorja. Kompenzacija temperature je postopek v polnilcu akumulatorjev, z katerim spremeni in prilagodi  izhodno napetost da se tudi v takih razmerah čim bolj približa optimalnim pogojem polnjenja. Napreden polnilec akumulatorja z vgrajenim temperaturnim senzorjem zazna ambientalno temperaturo in jo nato zviša  v mrazu ali pa zmanjša v vročem okolju. 

Kot večina ostalih funkcij polnilca akumulatorjev je tudi ta odvisna od predvidenega scenarija uporabe. V industrijskih "stand-by"  aplikacijah, ko je akumulator neprekinjeno povezan z polnilcem vrsto let, ima lahko ta funkcija pomemben ali v vročih razmerah celo odločilen vpliv na življenjsko dobo priključenega akumulatorja. V vsakodnevnih hobby in prosto časovnih aktivnostih ("SLI start/light/ignition" - start/luči/vžig pri avtomobilizmu, občasna "deep cycle marine" uporaba v navtiki ipd) bo temperaturna kompenzacija sicer podaljšala življenjsko dobo akumulatorja, a verjetno ne tako zelo kot v prejšnjem primeru. Ta funkcija pride najbolj do izraza pri minimiziranju  pojava negativnega pojava samo-praznjenja v okolju z visokimi temperaturami. Tako pospešeno in nenadzorovano samo praznjenje (kadar ne uporabljamo polnilca akumulatorjev z vgrajenim programom temperaturne kompenzacije) pa lahko ob pomanjkanju nadzora zelo hitro popolnoma uniči vsak akumulator.

 

Polnilec akumulatorjav : Hitrost in proces samo-praznjena  akumulatorja je neposredno odvisen od ambientalne temperature okolja akumulatorja.

 

V okolju z visokimi temperaturami se hitrost poteka kemičnih reakcij v akumulatorju, ki povzročajo samo-izpraznjenje pospeši, zato je samo-izpraznjenje občutno večje kot v referenčnem okolju.

Ko je akumulator v skladišču oziroma v "rezervi" bo pojav samo-praznjenja konstantno zmanjševal možnost akumulatorja, da odda potrebno energijo ob naslednji uporabi. Če je akumulator skladiščen dovolj dolgo ali pa če se ambientalna temperatura bistveno dvigne se lahko akumulator popolnoma izprazni. Sčasoma se lahko akumulator izprazni preko nivoja, ki še omogoča ponovno napolnitev in ga ne moremo več napolniti. Zato je treba biti pazljiv pri nakupu novih akumulatorjev pri dobaviteljih, kjer obstaja možnost da je zaradi manjšega obrata zalog tak "nov"  akumulator skladiščen predolgo časa.

Dvostopenjski polnilec akumulatorjev od 20-110 Ah Avtomatski dvostopenjski akumulatorski polnilec akumulatorjev Model : MCH6A

5 stopenjski mikroprocesorski polnilec akumulatorjev od 20 do 400 Ah / tudi za ciklične Inteligentni interaktivni polnilec akumulatorjev Model : NFC2200

4 stopenjski mikroprocesorski polnilec akumulatorjev od 2 do 65 ah  Model : DFC150

4 stopenjski mikroprocesorski polnilec akumulatorjev od 5 do 120 ah  Model : DFC530N

5 stopenjski mikroprocesorski polnilec  akumulatorjev od 10 do 180 Ah (tudi za ciklične)  Model : DFC900N

Polnilec akumulatorjev : kompenzacija napetosti

 

Zaradi običajno prisotnegamajhnega padca napetosti , ki ga povzročijo povezovalni kabli je lahko napetost na priključnih terminalih nižja od napetosti na izhodu polnilca.  Mikroporcesorski polnilec spremlja realno napetost na polih akumulatora in jo  prilagaja .

Polnilec akumulatorjev:  zaščita pred obratno polariteto

 

Polnilec akumulatorjev ima vgrajeno zaščito pred zamenjavo polov . Če aparat zazna obrnjeno polariteto se prižge rdeči LED in napis "REVERSE" označuje zaznano  - polnilec akumulatorjev ne bo pričel polnjenja .